Tổng quan
Xe tải dầm đơn là thiết bị được sử dụng phổ biến trong lĩnh vực công nghiệp, được sử dụng để thực hiện chuyển động của hàng hóa trong không gian ba chiều. Trong số đó, hoạt động theo hai hướng của mặt phẳng ngang được hoàn thành bởi ô tô lớn, hướng hoạt động theo chiều dọc có nhiệm vụ nâng cơ cấu tời điện, tời điện là động cơ hình nón hai tốc độ, Chế độ điều khiển điện về cơ bản là khởi động trực tiếp của contactor AC, dòng điện tác động quá lớn, dễ gây hư hỏng động cơ và linh kiện, tuổi thọ thiết bị cơ khí bị rút ngắn, lượng bảo trì tương đối lớn. Và đặc tính điều chỉnh tốc độ kém, việc gỡ lỗi không đủ mượt mà.
Đặc điểm hoạt động của tời điện
Cần trục có mô-men xoắn khởi động lớn, thường lớn hơn 150% mô-men xoắn định mức, nếu xét đến tình trạng quá tải và các yếu tố khác thì phải cung cấp ít nhất 200% mô-men xoắn định mức trong quá trình tăng tốc khởi động.
Khi cơ cấu nâng ngừng hoạt động, động cơ sẽ ở trạng thái phát điện tái tạo và phải chịu tác động hãm tiêu thụ năng lượng hoặc phản hồi tái tạo năng lượng vào lưới điện.
Tải trọng của cơ cấu nâng thay đổi mạnh khi trọng lượng nâng rời khỏi hoặc chạm đất, và biến tần phải có khả năng kiểm soát tải tác động một cách trơn tru.
Tính năng biến tần KD600
- Điều khiển vectơ vòng hở dòng điện định hướng từ trường, các biến động cơ được tách rời hoàn toàn, với mô-men xoắn tần số thấp, tốc độ phản hồi nhanh và các đặc tính khác;
- KD600áp dụng chế độ điều khiển vector vòng hở không có PG và chế độ V/F được vector hóa để tăng mức công suất của một bước;
- Dải tần số: cài đặt giai đoạn 0,5-600Hz, điều chỉnh liên tục vô cấp;
- Dải điện áp làm việc: 380V±20%, điện áp bus ngay lập tức thấp tới 360VDC, hoạt động không gặp sự cố;
- Công suất quá tải: 150% dòng định mức, cho phép 1 phút; 200% dòng định mức, cho phép 1 giây;
- Đặc tính mô-men xoắn: mô-men xoắn khởi động, lớn hơn 2 lần mô-men xoắn định mức; Mô-men xoắn tần số thấp, 1Hz lớn hơn 1,6 lần mô-men xoắn định mức; Mômen phanh lớn hơn mômen định mức.
Sơ đồ nối dây đơn giản
Tham số cài đặt và mô tả như sau
| Mã chức năng | Đặt giá trị | Chỉ dẫn | Nhận xét |
| P0-03 | 1 | Chế độ vectơ | |
| P0-04 | 1 | điều khiển thiết bị đầu cuối | |
| P0-06 | 4 | tần số đa tốc độ | |
| P0-23 | 3 | thời gian tăng tốc | |
| P0-25 | 5 | thời gian giảm tốc | |
| P6-00 | 32 | Kiểm soát phanh | |
| B5-00 | 1 | Kích hoạt phanh | |
| B5-01 | 2,5 | Nhả tần số phanh | |
| B5-04 | 1,5 | Tần số phanh | |
| P4-01 | công suất động cơ | ||
| P4-02 | điện áp động cơ | ||
| P4-04 | dòng định mức động cơ | ||
| P4-05 | tần số định mức động cơ | ||
| P4-06 | tốc độ động cơ | ||
| P5-00 | 1 | Phía trước | |
| P5-01 | 2 | đảo ngược | |
| P5-02 | 12 | đa tốc độ 1 | tốc độ thấp |
| P5-03 | 13 | đa tốc độ 2 | tốc độ trung bình |
| P5-04 | 14 | đa tốc độ 3 | tốc độ cao |
| PC-01 | tần số tốc độ thấp | ||
| PC-02 | tần số tốc độ trung bình | ||
| PC-04 | tần số tốc độ cao |
Phân tích hiệu quả hoạt động
Chuyển đổi biến tần dòng KD của hệ thống lái xe, hiệu ứng chuyển đổi là lý tưởng, chủ yếu ở:
- Khởi động mềm và dừng mềm được thực hiện khi khởi động, giảm tác động lên lưới điện.
- Việc sử dụng bộ biến tần để loại bỏ công tắc tơ dịch chuyển ban đầu và khả năng cản tốc độ, nghĩa là tiết kiệm chi phí bảo trì nhưng cũng giảm thời gian bảo trì trong thời gian ngừng hoạt động, từ đó cải thiện đầu ra.
- Móc chính hoạt động ở tần số 5Hz ~ 30Hz có thể có tác dụng rất rõ ràng.
- Cải thiện quy trình hiện trường, tiết kiệm nguyên liệu;
Phát biểu bế mạc
Việc sử dụng bộ biến tần để điều khiển hành trình phía trước và phía sau, cũng như chuỗi cơ cấu di chuyển trái và phải, có thể đạt được hoạt động vượt tần số, cải thiện đáng kể hiệu quả công việc đồng thời đảm bảo an toàn và cũng giảm khối lượng công việc bảo trì khi thay thế AC thường xuyên. công tắc tơ trong thiết bị lái xe.
Trang web ứng dụng
Thời gian đăng: 17-11-2023